4月2日，隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，都四項(xiàng)目巴朗山隧道左線區(qū)間“蜀暢二號(hào)”TBM順利始發(fā)。“蜀暢二號(hào)”的正式始發(fā)將有效提高巴朗山隧道的施工效率和施工質(zhì)量，加快推進(jìn)全線建設(shè)速度，有力推動(dòng)智能建造、綠色建造深入發(fā)展，為項(xiàng)目高質(zhì)高效完成建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。

巴朗山隧道為都四項(xiàng)目全線控制性工程，該隧道地質(zhì)復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)86.5%、存在破碎帶、富水地層、軟巖大變形、巖爆等不穩(wěn)定地質(zhì)、高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道具有“一長二大三高四挑戰(zhàn)五特殊”的特點(diǎn)，即世界第一長山地軌道隧道（13453m）；大縱坡（輪軌40‰）、大埋深（1390m）；高海拔、高地應(yīng)力、高地震烈度；顯著的地形高差、強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)、頻發(fā)的山地災(zāi)害、敏感的生態(tài)環(huán)境；地處國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、國家地質(zhì)公園、國家熊貓公園、大熊貓棲息地世界遺產(chǎn)。項(xiàng)目建成后將成為全國隧道領(lǐng)域的又一項(xiàng)“超級(jí)工程”。

“蜀暢二號(hào)”是專為巴朗山隧道定制設(shè)計(jì)的一臺(tái)雙護(hù)盾TBM，整機(jī)長170米，重約1100噸，最大推力25860千牛，開挖直徑6.5米，能夠滿足單護(hù)盾和雙護(hù)盾雙模式切換，實(shí)現(xiàn)高效掘進(jìn)、預(yù)制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項(xiàng)功能。為確保“蜀暢二號(hào)”的順利掘進(jìn)，都金公司前期多次召開專題研討會(huì)，對如何防止刀盤盾體卡機(jī)和應(yīng)對突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害方面進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。一是“巧”用材料。利用強(qiáng)度高、耐磨性強(qiáng)的材料制成刀盤，配合7個(gè)高功率電驅(qū)馬達(dá)，保證在軟硬不均地層條件下機(jī)械均能快速掘進(jìn)；二是“巧”用系統(tǒng)。運(yùn)用高效的施工排污系統(tǒng)與應(yīng)急排污系統(tǒng)相結(jié)合，輕松應(yīng)對突泥、涌水等突發(fā)情況；三是“巧”用技術(shù)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)能快速、精確、智能識(shí)別多種不良地質(zhì)體，為隧道安全快速施工提供支撐。

都四項(xiàng)目作為全國首條山地軌道交通項(xiàng)目，承擔(dān)著先行先試、示范探索的使命，是連接成都平原和川西高原的又一交通通道，對民族團(tuán)結(jié)、鄉(xiāng)村振興、旅游開發(fā)及改善川西高原出行條件起到積極推動(dòng)作用。項(xiàng)目建成后，將在全國交通體系建設(shè)中首開山地軌道新制式交通先河，對延伸、補(bǔ)充全國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。