風雨逆行

黨員先鋒筑起生命防線

7月5日凌晨，350國道臥龍段因強降雨突發(fā)泥石流，道路中斷的險情警報拉響。都四項目小金代表處聯合臨時黨支部即刻響應，3名黨員率隊組成“黨員突擊隊”，冒暴雨攜裝載機、挖掘機于清晨7點10分抵達現場，全力配合臥龍鎮(zhèn)政府協同開展道路搶險搶通作業(yè)。這支以“臨時支部不臨時，黨員本色永不褪”為信念的黨員隊伍，在巡察隱患、清淤疏堵中構筑起沖不垮的“紅色堤壩”，用“有事我先上”的責任擔當詮釋“人民至上”的初心底色。

黨業(yè)融合

紅色引擎驅動雙向奔赴

在搶險現場與建設一線，黨建引領成為貫穿始終的精神紐帶：

搶險一線的堡壘作用：都四項目聯合臨時黨支部將黨員分工與應急處置深度綁定，建立“一患一檔”排查臺賬，24小時應急值守機制確保隱患早發(fā)現、早處置，讓黨旗在防汛救災前沿高高飄揚。

工程建設的先鋒力量：都四項目黨員干部帶頭攻克技術難關，以“黨建+科技”“黨建+安全”“黨建+生態(tài)環(huán)保”等模式積極推動齒軌技術、生態(tài)施工等創(chuàng)新實踐，將“守土有責”的擔當轉化為交通強國的具體行動。

科技賦能

都四項目擘畫民生發(fā)展藍圖

作為除350國道外連接都江堰與四姑娘山的“生命大通道”，都四項目建成后的戰(zhàn)略價值將在應急搶險救災中大力凸顯：

交通革命：124.5公里線路以98.34%橋隧比突破沿線復雜脆弱地質條件制約，“米軌+齒軌”設計與第三軌供電技術，將兩地通行時間從4小時壓縮至2小時，徹底改寫傳統公路運輸瓶頸。

抗災屏障：國際領先的120‰齒軌爬坡技術可靈活規(guī)避地質災害，高橋隧比與TBM盾構施工既守護生態(tài)又降低災害風險，建成后將成為全天候抵御泥石流、滑坡等地質災害的“安全大走廊”。

發(fā)展引擎：項目建成通車后，將與350國道形成“出行雙保險”交通網絡，極大帶動沿線經濟社會發(fā)展，為民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興、交旅融合注入強勁動能。

環(huán)保領航

樹立綠色交通發(fā)展新標桿

相較于傳統公路依賴燃油驅動、占地廣、生態(tài)擾動大的局限，都四項目以“綠色低碳+生態(tài)友好”的創(chuàng)新模式，為綠色交通發(fā)展樹立了新的標桿：

零碳出行：摒棄傳統公路燃油運輸的高污染模式，都四項目采用第三軌電力驅動，碳排放趨近于零，且運行過程中安靜無噪聲，最大程度降低了對環(huán)境的影響，為綠色交通發(fā)展樹立了典范。

生態(tài)復育：都四項目建成后，沿線區(qū)域原本因施工受到影響的土地可復育，這不僅增添了盎然生機與濃郁綠意，更有力維護了生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定與平衡。

生物友好：隧道和架空橋梁的巧妙設計，為沿線生物預留出安全通道，減少對動物遷徙和生存空間的干擾，更加有利于保護生物多樣性。

立體護林：98.34%的橋隧比以“空中+地下”立體走線替代平面占地。相較于傳統公路，都四項目更少占用林地，最大限度地保護了土地資源和生態(tài)環(huán)境，實現了交通建設與生態(tài)保護的良性互動。

“天災無情人有情，黨心連著百姓心。”從泥石流搶險的沖鋒身影，到都四項目建設的鋼鐵脊梁，都金公司以“紅色引擎+生態(tài)科技”的雙輪驅動，既書寫了“人民至上”的搶險答卷，更開創(chuàng)了“交通與自然共生”的發(fā)展范式——這不僅是對“綠水青山就是金山銀山”的生動實踐，更是民族地區(qū)邁向綠色振興的時代注腳。